常見的裝車鶴管的兩種操控方法：

    常見的是分布式和會(huì)集式兩類，假如從中取決這兩類哪一種操控方法比較好，首要我們要從了解這兩類所持有的特性分析。

    鶴管分布式裝車體系則經(jīng)過批控儀來完成現(xiàn)場(chǎng)外表的操控及與上位機(jī)的通訊。分布式裝車體系的構(gòu)成方法是上位機(jī)+現(xiàn)場(chǎng)裝車儀，電纜等就地進(jìn)入裝車儀，資料少、施工量小。操作性強(qiáng)，操控室辦理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)按流程起停操作，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過裝車儀屏幕也可監(jiān)控。

    毛病點(diǎn)渙散，一個(gè)鶴管出現(xiàn)問題，不影響其他鶴管運(yùn)行。使用方便，似堆積木似的在現(xiàn)場(chǎng)添加一套即可。能夠?qū)⒛硞€(gè)鶴管斷電檢修而不影響其他鶴管;模塊化結(jié)構(gòu)，簡單掌握保護(hù)。

    會(huì)集式裝車體系的構(gòu)成方法是上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC，每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入操控室，鶴管越多，施工及資料出資越大，操控室間隔遠(yuǎn)的話出資更大。

    啟、停操控都在室內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無法監(jiān)控和呼應(yīng)，需經(jīng)過對(duì)講機(jī)。毛病點(diǎn)會(huì)集，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)毛病，將全面停產(chǎn)。假如余量和容量預(yù)留不夠，添加很困難;擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便。必須全部停電才干檢修和替換;操作人員不簡單掌握和保護(hù)。

    簡而言之，會(huì)集式定量裝車體系就是把裝車現(xiàn)場(chǎng)的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號(hào)經(jīng)過信號(hào)電纜采集到操控室內(nèi)的PLC體系上，進(jìn)而經(jīng)過上位機(jī)進(jìn)行辦理。

    上述文章是小編給我們講述的常見的裝車鶴管的兩種操控方法，簡單的描繪期望能夠幫助我們了解。內(nèi)容僅供我們參閱，需要咨詢的能夠聯(lián)絡(luò)我們。